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国产115cc以下机车 可能从台湾绝迹

admin 快讯 2020-07-07 17 0

机车制造成本因环保法规持续垫高,台湾又有17%的超高货物税率助长机车价格狂飙,不仅让机车距离庶民愈来愈远,更可能让115cc等级国产机车从台湾绝迹。

面对各界取消机车货物税的强烈声浪,财部抛出汰旧换新货物税补助延长五年的对案,机车业者表示无法接受,强调取消货物税才是降低庶民负担的根本解决之道,业者不用每五年就要与政府重新拔河一次,可以有更稳定的经营环境。

同时机车业者要求,货物税政策应该要「汽、机车脱钩」,呼吁财政部不要为捍卫汽车每年600多亿元的货物税收,绑架机车,不肯放弃机车货物税。业者表示,机车货物税收一年仅约30亿元,对比政府每年税收超征逾500亿元,无法理解为何还要对机车征货物税来「劫贫济富」。

财政部官员指出,目前财政部的政策方向,就是2日预告修正的《货物税条例》,展延汽车、机车汰旧换新政策,汽机车可分别减征货物税5万元、4千元,原本年限为2021年1月,财政部研拟再延长五年至2026年1月。官员指出,《货物税条例》修正案的预告期间是到8月底,只要下半年立院会期修法通过,明年即可无缝接轨适用。在预告期间,各方意见会汇整并做综合判断。

业者强调,机车愈来愈贵,除因环保法规加严导致成本增加,更重要的是有高达17%的货物税「加持」,导致终端售价的飞涨。业者担心,再不取消机车货物税,115cc国产机车售价愈来愈高而失去竞争力,促使业者放弃新款115cc机车开发,115cc国产机车未来恐将从台湾市场消失。

在115cc机车售价几乎与125cc机车相当的情况下,国内某日系品牌机车厂更已在内部提出,未来台湾机车全面进入七期环保阶段后,将停止在台生产115cc机车,改从国外进口同级车取代。事实上,目前铃木在台贩售的Address110,就是从东南亚进口。

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