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Suzuki Saluto 125 机车发表:台义日混血、SEP 引擎、免钥匙启动 Keyless (151861)

Suzuki Saluto 125 机车发表:台义日混血、SEP 引擎、免钥匙启动 Keyless (151861) 仪表板 台铃工业 6期环保 汽车未来 机车 重型机车 suzuki 台铃 省油 豆知识 keyless 第1张

今日 (2月21日) 正式上市的 Suzuki 台铃 Saluto 125,是国内机车大厂 Suzuki 台铃工业与义大利设计师 Alessandro Tartarini 合作设计的第一台速克达机车。一句话说完这台新车,就是「洋风和魂、台湾制造」。主打特色有:义大利设计外观、日本 Suzuki SEP 环保低摩擦引擎、汽车级 Keyless 免钥匙启动、油箱、座垫、USB 充电四合一龙头晶片锁、全车 LED 灯,还有 760mm 低座高,对比 Gogoro VIVA 的 740mm,以 125 级距的重型机车来说真的很低。

Keyless 免钥匙四合一龙头晶片锁 早该这样自动上锁

实际操作之后真的会感慨,当 iPhone 都已经走入多镜头时代的今天,机车还在用钥匙实在感觉很 Old Fashioned。Suzuki Saluto 125 上的免钥匙四合一龙头晶片锁包含了 4 大功能:电门与启动开关、油箱开关、座垫开关、以及防水 USB 充电插头。

按照台铃工业的说法,是可以在 1.5M 以内的距离内,不需钥匙就可以按煞车与启动钮发动车辆,该晶片钥匙靠着电波 (RFID) 以及 NFC 这 2 个技术同时作用。


Keyless 无钥匙启动系统的电门与启动开关说来简单,事实上却也不简单。要做到这件事情,车辆要持续维持在待命状态。一旦晶片钥匙靠近,就要将车辆的控制 ECU 解锁启动,等到驾驶者尝试发动,就立刻摇转启动马达,并且同时呼叫控制 ECU 供油,进入冷启动状态。而在车辆停下之后,驾驶者按一下龙头上的按钮熄火。控制 ECU 就要回到解锁状态。等驾驶者身上的 Keyless 钥匙离开一定距离后,车辆又回到待命状态并锁上控制 ECU,进入防盗状态。

Gogoro S1 不再仅有石墨灰,宣布推出冰岩灰新色 (151841)

可说是 Gogoro 第一世代性能象征、在 2016 年底发表的 Gogoro S1 至今仍是不少喜欢 Gogoro 的玩家心中的梦幻逸品,不过在睿能陆续推出与市场需求妥协、维护成本相对降低的 Gogoro 2 车系、 Gogoro 3 与 Gogoro Viva 后,主要作为技术力展示、不顾成本与维护价格考量的 Gogoro 1 系列就较少有车主购入,然而 Gogoro 仍在 Gogoro S1 推出三年多,宣布为其添加第二车色冰岩灰,使 S1 不再仅有单一石墨灰。 ▲ Gogoro S1 在后续推出维护成本相对较低、改装也相对容易的 S2 之后就较少看到新车了 ▲下半截采用喷砂处理是 S 系列的特色 不过 S1 冰岩灰并未有具体的升级,仅是提供新车色,仍维持既有的 G1-S 马达


这个晶片锁附带 1 个防水 USB 插头,可以供应 5V 2A 的电源,骑士只要自备线就可以边骑边充。不过我们还是建议下雨天的时候最好不要继续充电,充电座可能是防水的,但是您的线和手机不见得是防水。 (请看清楚保固条件是否有防水)

Suzuki Saluto 125 机车发表:台义日混血、SEP 引擎、免钥匙启动 Keyless (151861) 仪表板 台铃工业 6期环保 汽车未来 机车 重型机车 suzuki 台铃 省油 豆知识 keyless 第2张

▲免钥匙启动晶片龙头锁变成一个多功能开关。启动 / 上锁、油箱盖、座垫开关都在这里

漂亮的仪表板,所有控制都在右手

美感这事有点见仁见智,不过我相信读者们会同意,这是个精致的仪表板。那个类比指针的时速表还是某些 Old School 骑士的心头好。

这次台铃工业在设计上真的有花了点力气,不是单纯的把设计工作丢给外国人就放手不管。他们将仪表的控制移到右手开关区,而且,眼尖的读者会发现这车有了跟重车一样的驻车警示开关,跟重机和汽车一样同时双闪左右方向灯。这么重要的安全装置只要一个简单的开关和略为修改线组就可以达成,而且这是一个 50 年代早期的汽车就有的配备,有时候真的搞不懂有些现代机车居然还是没有配备是怎么一回事?

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