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助车市度寒冬 汽车旧换新补助 各界吁延长

admin 财经 2020-05-04 27 0
助车市度寒冬 汽车旧换新补助 各界吁延长 第1张 采汰旧换新政策购车占比 助车市度寒冬 汽车旧换新补助 各界吁延长 第2张 汰旧换新补助政策,大幅减轻庶民购车的负担,活络车市,各界齐吁延长实施。图/陈信荣

新冠肺炎疫情重击车市,各界呼吁,政府应透过延长汽车汰旧换新减征货物税方案实施,为台湾车业「纾困」,并可收到减轻民众负担、刺激消费活络经济、增进整体税收等多重成效。

汽车业人士分析,疫情初期,民众减少搭乘大众运输工具,改为自行驾车,促使今年第一季国内新车销量成长;然随疫情拖长、扩散,疫情推助的买气已快速消退。

4月新车领牌冷 减双位数

从监理所的新车领牌资料来看,4月前20日的新车挂牌仅1.29万辆,不仅比去年同期减少16.9%,更比3月同期衰退高达33%,加上总体经济不振,导致景气低迷。

此外,汽车供应链也大受疫情影响,如福特六和汽车因零组件来自欧洲各地,面临缺料问题,生产线被迫停工至少一周;台湾最大的车厂国瑞汽车,则因为中东地区疫情严重,外销订单减少,故从5月4日到18日产能将减半调节。

国内车厂今年初才因中国缺料的问题,出现减产停工的状况,现好不容易复工后,又将可能面临欧美进口零件供应不足的危机,新车无法按计画生产供应,都为今年车市走势投下变数。

政府因应疫情冲击,拟定相关纾困方案提供各产业补助之际,对于协助汽车业度过疫情寒冬,业者建议,政府可思考从减征汽车货物税、牌照税等作法,来减轻民众买车的经济负担,并达到活络整体经济消费的成效。

毕竟疫情来袭,多数人的收入都受到影响,因而减少消费;减税,则是公认最有效的刺激消费手段。根据电子媒体公布的民调,47.1%的民众认为疫情对自己的收入有影响;而在不同的纾困方案中,41.1%的民众认为减税是最有效的纾困措施。

但减税、免税牵扯的修法工程浩大,近期纾困车业可行性最高、讨论度也最高的作法,即是「延续汽车汰旧换新5万元的补助」。

政府自2016年开始推动汰旧换新减征货物税的政策,针对购买汽车、机车的车主,在换购新车前后半年内报废或出口原本的旧车,都能享有汽车5万元、机车4,000元的货物税减征优惠。

政策带旺产业 缔造多赢

根据财政部资料,2016~2019年6月间平均有31.8%的汽车车主使用汰旧换新政策购车,可见此政策确实成为民众购买新车、汰换旧车的诱因。尤其在现在各行各业受疫情影响之际,此举无疑是雪中送炭,帮人民省了荷包。

根据工业局资料,汰旧换新补助政策实施的四年间,政府的货物税收入虽减少,但政策带动的新车销售量,反而增加政府从车厂课征的其他税收,如营利事业所得税、营业税、关税等,国库在四年内增加高达1,057亿元的税收。

此外,汰旧换新政策亦带动汽车产业产值提升,包含上游、整车厂及下游等共2,115亿元,显见汰旧换新政策在整体经济上的帮助,不只民众有感享受5万元的货物税折扣,更带动周边、上下游产业景气,提升整体经济环境,可谓多赢的决策。

现值立院第一会期,也可观察到立法委员们不分党派,相继提出汽车货物税减免的法案,可见此议题已成为朝野间的共识,各界皆希望能将减征货物税对促进产业经济的效果延续下去。

谈祕密武器亮相 练功五年 智慧制造庆收割

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